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萬純汽柴油機(jī)臺(tái)架復(fù)合廢氣凈化系...

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萬純發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架尾氣凈化設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)，其作為機(jī)械的重要?jiǎng)恿碓礊槭廊怂熘?，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要是以氣缸和活塞作為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)；而根據(jù)燃料以及點(diǎn)火形式的不同又可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)等。

無論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還或是其它發(fā)動(dòng)機(jī)，其在成功量產(chǎn)前都必須進(jìn)行大量的臺(tái)架試驗(yàn)，一方面用來檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整體以及相關(guān)零部件的可靠性；另一方面則是用來驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)指標(biāo)。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) 萬純汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架煙氣凈化系統(tǒng)

萬純汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架煙氣凈化系統(tǒng)

由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架在試驗(yàn)過程中所產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”是多么地可怕！
為此，很多廠家找到了我們，希望能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的尾氣污染問題。我司專門研發(fā)設(shè)計(jì)了汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架復(fù)合廢氣凈化系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過程中產(chǎn)生的各種污染物進(jìn)行處理。
當(dāng)臺(tái)架測(cè)試汽油機(jī)時(shí)，系統(tǒng)可將汽油機(jī)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，使汽油機(jī)尾氣得以凈化。
而在臺(tái)架測(cè)試柴油機(jī)時(shí)，系統(tǒng)又可對(duì)柴油機(jī)尾氣中的CO和HC進(jìn)行凈化處理，對(duì)于其排放的碳煙顆粒（PM）和NOX則可通過后方的碳煙顆粒過濾器以及SCR脫硝系統(tǒng)進(jìn)行處理。
碳煙顆粒過濾器是一種安裝在柴油機(jī)排放系統(tǒng)中的過濾器，可有效將柴油機(jī)尾氣中的微粒物質(zhì)排入大氣之前將其攔截捕捉，以完成柴油機(jī)尾氣排放碳煙顆粒凈化工作。我司選用現(xiàn)代國際上主流的碳煙凈化濾芯，凈化效率可達(dá)95%以上，是應(yīng)對(duì)柴油機(jī)碳煙顆粒的有效利器。
對(duì)于柴油機(jī)測(cè)試過程中排放的NOX，我司則采用了目前國際上主流的選擇性催化還原SCR（Selective Catalytic Reduction）這一高效技術(shù)路線進(jìn)行處理。該系統(tǒng)在一定溫度（250℃-450℃）區(qū)間和催化劑的作用下可將柴油機(jī)廢氣中的氮氧化合物（NOX）分解成無害的氮?dú)猓∟2）和水（H2O），凈化效率同樣在90%以上。萬純汽柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架廢氣凈化系統(tǒng)

綜上所述，萬純汽柴油機(jī)臺(tái)架復(fù)合廢氣凈化系統(tǒng)可高效處理發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)過程中所產(chǎn)生的各種煙氣“副產(chǎn)品”，從而為操作工人和周邊居民營造一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境。您是否也在為汽油機(jī)和柴油機(jī)測(cè)試時(shí)排放的各種“副產(chǎn)品”而煩惱呢？相信該系統(tǒng)能為您排憂解難，帶去福音。