-
-
-
本公司是內(nèi)燃機(jī)后...
裝上尾氣凈化器 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景...
您現(xiàn)在的位置：首頁(yè) > 新聞中心 > 漢藍(lán)動(dòng)態(tài) >
近日，喜訊傳來(lái)，我司F-DPF型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置在武漢某發(fā)動(dòng)機(jī)廠安裝運(yùn)行，客戶對(duì)設(shè)備排煙凈化效果表示非常滿意，為雙方日后在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)煙塵凈化處理方面加強(qiáng)合作取得了良好開(kāi)端。
與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有扭矩大、熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)，且供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好等優(yōu)點(diǎn)，因此我們?nèi)粘？吹降哪切┰隈R路上呼嘯而過(guò)的載貨汽車一般都是以柴油為動(dòng)力的車輛。
但同時(shí)柴油機(jī)體積大、笨重、工作粗暴，振動(dòng)噪聲大、炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重等缺點(diǎn)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此一直以來(lái)很少受到轎車的青睞，如今也成了重點(diǎn)治污對(duì)象之一。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到一定濃度時(shí)，都會(huì)危害人體健康。國(guó)內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5％相關(guān)；大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1％相關(guān)。
可見(jiàn)，降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放，是改善工作環(huán)境的空氣質(zhì)量，提高工作效率，降低疾病發(fā)生的必然訴求。
針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制，我司研發(fā)的F-DPF型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器，能夠有效去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙顆粒物并降低噪音,同時(shí)采用了我司自主研發(fā)的壓縮空氣反吹再生技術(shù)，使凈化器能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)清灰，反吹再生，從而節(jié)省了人工，大幅提高了凈化效率，并且已經(jīng)成功應(yīng)用于高檔樓宇備用發(fā)電機(jī)的尾氣處理，內(nèi)河船舶廢氣治理等領(lǐng)域。下表為F-DPF型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器凈化率及特點(diǎn)。
F-DPF型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器凈化率及特點(diǎn)
| 凈化率 | 載體壽命 | 特點(diǎn) | 改造后對(duì)主機(jī)功率的影響評(píng)估 | 使用及維護(hù) |
| 碳煙顆粒95%以上 | 5年以上 | •技術(shù)成熟、工藝簡(jiǎn)單、凈化效率高、裝機(jī)容量大、可有效去除顆粒物（黑煙） | 柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)整體背壓低于發(fā)動(dòng)機(jī)限制背壓，對(duì)機(jī)組正常功率及工況無(wú)影響。 | 安裝于排氣系統(tǒng)上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處，以利于保持適合的工作溫度 |
| •設(shè)備體積小，運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單，運(yùn)行費(fèi)用低，自動(dòng)化程度高，可靠性好 | 進(jìn)氣口安裝背壓表，實(shí)時(shí)檢測(cè)主機(jī)排氣背壓 | |||
| •系統(tǒng)運(yùn)行阻力小,一般小于8KPa左右 | ||||
| •該裝置殼體全部選用409L不銹鋼制造，耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng) |
