產(chǎn)品與服務(wù)
- 工程機(jī)械尾氣凈化系統(tǒng)
- 柴油叉車尾氣凈化器
- 柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)
- 分布式燃?xì)鈾C(jī)組能源站SCR脫硝系統(tǒng)
- 柴油機(jī)/燃?xì)鈾C(jī)電廠煙氣凈化工程
- 軍用特種裝備尾氣凈化系統(tǒng)
- 船舶尾氣凈化系統(tǒng)(滿足Tier III)
- 三元催化器維修/備件/動(dòng)力改裝
- 鍋爐脫硝系統(tǒng)
- 工業(yè)NOx廢氣低溫SCR脫硝
- 高溫氣體過濾系統(tǒng)(800℃)
- 排氣系統(tǒng)整合及附件
- 煙氣冷凝/余熱回收
- 除臭系統(tǒng)(等離子/洗滌塔/吸附塔)
- 煙氣除塵設(shè)備(旋風(fēng)/袋式/洗滌)
- 有機(jī)廢氣VOCs凈化系統(tǒng)
- 消音器/消聲器/隔聲罩(聲學(xué)降噪)
- 二氧化碳CO2氣肥系統(tǒng)
- 煙氣脫硫工程技術(shù)
- 污染物排放測試服務(wù)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架尾氣凈化系統(tǒng)
- 油霧/漆霧凈化系統(tǒng)
- 探地雷達(dá)
- NOx探桿測試儀
- 燃?xì)忸A(yù)處理系統(tǒng)
- 燃?xì)饷摿蛳到y(tǒng)
- 瓦斯脫水系統(tǒng)
- 脫硅氧烷系統(tǒng)
- 石油拌生氣脫重碳烴系統(tǒng)
- 焚燒爐尾氣凈化系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器(自動(dòng)再生)
![]() 應(yīng)消音降噪設(shè)備、黑煙處理設(shè)備的公司 萬純針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)尾氣排放控制產(chǎn)品可 使用在城市高密度住宅生活區(qū)域,以滿足 環(huán)保部門對(duì)廢氣排放與噪音水平的嚴(yán)格要 求。對(duì)于發(fā)電機(jī)尾氣的黑煙PM,一氧化碳 CO,碳?xì)浠衔颒C,氮氧化合物NOx的 除去率高。對(duì)高頻噪音有阻隔消音效果, 并可以降低發(fā)電機(jī)組的噪音。 萬純針對(duì)柴油廢氣、排煙降噪做出以下凈化方案: DOC直通凈化系統(tǒng) DPF-R被動(dòng)再生凈化系統(tǒng) F-DPF主動(dòng)再生凈化系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)尾氣脫硫除黑煙噴淋系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)SCR煙氣脫硝(DeNOX)系統(tǒng) ZRS移動(dòng)接入式噴油加熱再生凈化系統(tǒng) ① DOC直通凈化系統(tǒng)性能 產(chǎn)品原理 DOC型柴油機(jī)氧化型催化轉(zhuǎn)化器使用在柴油機(jī)組尾氣后,有害氣體經(jīng)過排氣管道進(jìn)入凈化器,通過凈化器的有害物質(zhì)被處理 掉,最終將凈化后的尾氣達(dá)標(biāo)排放。 產(chǎn)品凈化率 一氧化碳CO 70-90% 碳?xì)浠衔颒C 70-90% 多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%,乙醛減少70% 產(chǎn)品特點(diǎn) 1.DOC免維護(hù),不易堵塞,可長期使用; 2.無需占用過多面積,不產(chǎn)生二次污染; 3.具有良好的消聲功能,可取代第二級(jí)消聲器; 4.組件結(jié)構(gòu),安裝簡易 ② DPF-R被動(dòng)再生凈化系統(tǒng)性能 產(chǎn)品原理 柴油機(jī)尾氣通過萬純RDF型柴油機(jī)排煙凈化器(以下簡稱凈化器)的進(jìn)氣口進(jìn)入,通過由多組DPF并聯(lián)組成的凈化單元,DPF在PM 通過時(shí)將其攔截并捕捉,降低尾氣中PM的濃度。凈化器進(jìn)氣口裝有背壓表,可實(shí)時(shí)監(jiān)測凈化器過濾后的背壓數(shù)據(jù)。捕捉到的 微粒排放物質(zhì)存儲(chǔ)在DPF中,逐漸增加達(dá)到一定量后引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,當(dāng)排氣背壓接近發(fā)電機(jī)組的較高排氣背壓限值時(shí), 需要工作人員手動(dòng)拉開旁通閥,廢氣不在經(jīng)過DPF過濾直接排出,以保證柴油機(jī)的正常工作。 產(chǎn)品凈化率 碳煙顆粒(PM) 95%以上 林格曼黑度≤1級(jí) 產(chǎn)品特點(diǎn) 1.配置背壓表,可顯示設(shè)備背壓狀態(tài) 2.自動(dòng)旁通或手動(dòng)旁通(可選)保證機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn) 3.手動(dòng)清灰,可拆卸式,拆卸時(shí)不影響主管道連接 4.系統(tǒng)使用DPF捕集器,耐高溫耐腐蝕,使用壽命長 5.于發(fā)動(dòng)機(jī)排煙管道連接,臥式箱體結(jié)構(gòu),有降噪功效可以代一級(jí)消音器 ③ F-DPF主動(dòng)再生凈化系統(tǒng)性能 產(chǎn)品原理 DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值,控 制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào),這時(shí)排氣閥關(guān)閉,電磁閥開啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中,壓縮空氣的突然釋放時(shí), 瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉,使DPF變得通暢達(dá)到再生的 目的,反吹清灰完成后,排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。 產(chǎn)品凈化率 碳煙顆粒 95%以上 產(chǎn)品特點(diǎn) 1.技術(shù)成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機(jī)容量大、可有效去除顆粒物(黑煙) 2.設(shè)備體積小,運(yùn)行維護(hù)簡單,運(yùn)行費(fèi)用低,自動(dòng)化程度高,可靠性好 3.系統(tǒng)運(yùn)行阻力小,一般小于8KPa左右 4.該裝置殼體全部選用409L不銹鋼制造,耐腐蝕性強(qiáng),使用壽命長 ④ 發(fā)電機(jī)尾氣脫硫除黑煙噴淋系統(tǒng) 產(chǎn)品組成 發(fā)電機(jī)采用柴油為燃料,柴油在燃燒過程中主要產(chǎn)生含二氧化硫SO2、氮氧化合物NOX和煙塵的高溫尾氣,我公司建議采用水 噴淋法對(duì)此尾氣進(jìn)行脫硫治理,同時(shí)根據(jù)這種尾氣溶于水后使水呈酸性,腐蝕性大的特點(diǎn),我公司設(shè)計(jì)主體設(shè)備采用不銹鋼 材質(zhì)制作,并采用螺旋噴頭降低氣體的流速,更有效的氣液接觸,提高尾氣凈化率。 產(chǎn)品凈化率 碳煙顆粒(PM) 70% 酸性氣體SO2 70% 產(chǎn)品特點(diǎn) 1.將錯(cuò)流式噴霧洗滌和逆流式噴霧洗滌結(jié)構(gòu)相結(jié)合,柴油發(fā)電機(jī)尾氣先后經(jīng)過降溫洗滌區(qū)和逆流洗滌區(qū),實(shí)現(xiàn)了水對(duì)尾氣的 兩次洗滌,從而有效的去除了尾氣中的煙塵 2.降溫洗滌區(qū)和逆流洗滌區(qū)可以有效的降低高溫尾氣的溫度 3.占地面積小,重量輕,擇耐三防及高溫材質(zhì)進(jìn)行制造,確保其優(yōu)良的安全性和防腐性 4.產(chǎn)生的背壓小,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響較小 ⑤ 發(fā)電機(jī)SCR煙氣脫硝系統(tǒng) SCR簡介 1.選擇性催化還原是一套針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的NOx控制方法。 2. 過程涉及向催化器內(nèi)的排氣噴射尿素。 3.SCR—是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理的一種方式。 4.Selective—只處理發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中特定成分。 5. Catalytic—需要催化劑參與化學(xué)放映。催化劑需要發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的加熱。 6. Reduction—化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果,減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中特定成分。是排放達(dá)到法規(guī)的要求。 7.脫除燃料燃燒中產(chǎn)生的氮氧化物的技術(shù),主要是利用氨與NOx發(fā)生反應(yīng),產(chǎn)生無害的氮?dú)釴2和水(H2O)。 SCR系統(tǒng)催化劑選型 還原劑和催化劑的種類 還原劑:無水氨、氨水、尿素溶液 催化劑:V2O5/WO3/TiO2 SCR系統(tǒng)蜂窩狀催化劑簡介 SCR--柴油機(jī)選擇性還原催化(噴氨還原NOx技術(shù))后處理系統(tǒng) ,貴金屬和稀土元素涂復(fù)在蜂窩陶瓷載體上。 產(chǎn)品凈化率 NOx 脫氮率80-90% 產(chǎn)品特點(diǎn) 1. 技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛; 2. 高濃度SO2環(huán)境下也可以使用; 3. 較高而穩(wěn)定的NOx脫除率; 4. 還原劑用量的合理化,發(fā)生微量氨的逃逸率; 5. 反應(yīng)后副產(chǎn)物為氮?dú)夂退?,沒有二次污染。 6. 能有效抑制SO2+O2→SO3,轉(zhuǎn)化率小于1%,降低吸收塔出口腐蝕 ⑥ ZRS 移動(dòng)接入式噴油加熱再生凈化系統(tǒng) 產(chǎn)品組成 移動(dòng)式柴油機(jī)尾氣凈化器主要是由凈化系統(tǒng)、DPF再生系統(tǒng)和箱體及車架部分組成。車架底部裝有靜音兩個(gè)固定和兩個(gè)萬向腳 輪,一人便可以輕松推動(dòng)、轉(zhuǎn)向。與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的進(jìn)氣軟管采用500℃耐高溫管。配有三條不同規(guī)格的快速接頭,可以與車輛 排氣口快速連接。凈化系統(tǒng)采用DPF、DOC、氣味吸收材料、水濾箱四級(jí)凈化系統(tǒng)組成。 產(chǎn)品凈化率 碳煙顆粒(PM) 90% 碳?xì)浠衔铮℉C) 50-90% 一氧化氮(CO) 70-90% DOC凈化系統(tǒng)對(duì)碳煙顆粒進(jìn)行二級(jí)凈化以及對(duì)多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锖鸵胰┑膬艋?br /> 產(chǎn)品特點(diǎn) 該產(chǎn)品既有自動(dòng)控制、自動(dòng)再生功能,移動(dòng)方便、連接快捷,符合特種環(huán)境工作要求。此外,可以“一對(duì)多”配合多臺(tái) 柴油機(jī)使用,配置靈活,采購成本低。目前,產(chǎn)品已被部隊(duì)定型使用。 |
