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   高層建筑發(fā)電柴油機(jī)組主要用于應(yīng)急保障建筑用電，柴油機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的黑煙及有害氣體。由于工作場(chǎng)所多為繁華的鬧市區(qū)，備用柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的黑煙及有害氣體將嚴(yán)重地影響周圍居民的正常生活。目前發(fā)電機(jī)尾氣凈化的方案目前比較流行的是應(yīng)用DPF（柴油機(jī)顆粒捕集器）對(duì)尾氣進(jìn)行處理。該方案對(duì)室內(nèi)柴油機(jī)尾氣黑煙污染有效，黑煙清除率在90%以上。但是需要同時(shí)配合比較復(fù)雜的電子控制再生系統(tǒng)，價(jià)格相對(duì)較高。此方案適用于對(duì)尾氣排放要求較高的場(chǎng)合；還有一種比較有效且相對(duì)經(jīng)濟(jì)的方案有直通過濾式的DOC（氧化型轉(zhuǎn)換器）方案，該方案對(duì)柴油機(jī)尾氣中的CO、HC等有毒氣體有很高效的轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)能凈化30%左右的顆粒物煙塵（黑煙），價(jià)格相對(duì)低。比較適用于中低端對(duì)排放要求不是太苛刻的場(chǎng)合；萬純PDPF （半流式顆粒捕集器）介于DPF與DOC之間，成本適中，對(duì)黑煙的處理效果比DOC要好，但比DPF差，是一種折中的解決方案。假如排放中對(duì)NOx的指標(biāo)有比較高的要求，那么尾氣處理系統(tǒng)中還需要加裝萬純SCR（選擇性還原）系統(tǒng)，萬純SCR系統(tǒng)能夠消除柴油機(jī)尾氣中絕大部分的NOx，是目前世界上主流降低NOx排放的技術(shù)路線。需要注意的是以上四種系統(tǒng)方案，DPF、DOC、PDPF、SCR，之間并不沖突。為了達(dá)成更高的排放要求，四種系統(tǒng)可以組合級(jí)聯(lián)。按照不同的排放要求進(jìn)行系統(tǒng)定制。 目前萬純DOC、PDPF已經(jīng)應(yīng)用于礦山工程機(jī)械、物流叉車等多個(gè)場(chǎng)合；萬純DPF應(yīng)用于比較高端的發(fā)電機(jī)尾氣凈化工程。萬純DPF的電子主動(dòng)再生系統(tǒng)為自主研發(fā)，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以配合不同的DPF進(jìn)行主動(dòng)再生，以保證DPF系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行；萬純SCR系統(tǒng)應(yīng)用于較為苛刻的排放要求場(chǎng)合，萬純SCR系統(tǒng)也是自主研發(fā)。比較適用于高端的柴油機(jī)尾氣凈化場(chǎng)合，以及船舶尾氣NOx的處理