-
-
-
本公司是內(nèi)燃機后...
==================================================================================
13/08 10:07 來源：北京青年報 作者：丁丁 陳健強 何登峰 王澈 〗
關(guān)注黃標(biāo)車
北京市交管局和北京市環(huán)保局于7月底聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于對19座以下高排放載客汽車采取限行措施的通告”之后，編輯部陸續(xù)接到了多個讀者關(guān)于黃標(biāo)車改造的咨詢，其中以張先生的本田車比較有代表性。
■改造排放價格高
眼看離執(zhí)行限行的最后期限越來越近，
但張先生花費近80萬元購買的本田里程面臨著沒有改造配件、不能進二環(huán)路的窘境。本市一家本田售后服務(wù)店的工作人員告訴張先生，加裝三元催化器需要花費3萬余元，且該型號的三元催化器暫時無貨。如果算上改電腦、重新走線和加裝氧傳感器，全部費用可能接近5萬元。
張先生無奈地對記者說，如果不做改造，這輛花費70多萬元購買的本田車現(xiàn)在轉(zhuǎn)手出售，估計20萬都沒人買。
■進口改造件供貨少
記者從萬興本田特約服務(wù)店了解到，目前，三元催化器的供貨量銳減，在該店登記等待進行尾氣改造的車已經(jīng)有近200臺。
據(jù)了解，供本田車使用的三元催化器以前可以在海關(guān)的保稅庫中很容易地提貨。隨著環(huán)保政策的出臺，很多進口本田需要進行排氣改造，三元催化器成了稀罕東西。
進口雅閣的三元價格較貴，需要3萬多元；本田市民的三元催化器價格相對較低，價格在1.5萬元左右。
■雜牌“三元”質(zhì)量難說
進口的原廠三元催化器短期內(nèi)難以買到，國內(nèi)的廠家已開始為進口車生產(chǎn)配套的三元催化器。
一家國營修理廠的技術(shù)主管私下告訴記者，幾乎每年夏天都會發(fā)生幾次由三元催化器引起的車輛自燃事故。雖然結(jié)構(gòu)、原理相同，但一些國內(nèi)小廠生產(chǎn)的通用型三元催化器的催化面積小、處理溫度高、質(zhì)量不夠穩(wěn)定，廠里不敢輕易使用。
一些小規(guī)模的修理廠為賺取更多利潤，可能會以低價購買劣質(zhì)三元催化器，不僅難以起到凈化尾氣、降低污染的作用，還可能為行車安全造成隱患。
■小品牌車無處改造
除了一些小批量進口車以外，一些小品牌、低產(chǎn)量的國產(chǎn)車也面臨著無處改造、被限行的境遇。三星巴寧（化油器）、三星得利卡（電控化油器）等國產(chǎn)車型無處改造。據(jù)了解，廣東地區(qū)已經(jīng)有廠家推出將化油器改為單點噴射的改造方案。有業(yè)內(nèi)人士分析，這樣的改造不但價格高、工藝復(fù)雜，而且改變原廠的設(shè)計，為日后的維修帶來不便。如果車齡較長、車況較差，難有長期、穩(wěn)定的尾氣質(zhì)量保證。
黃標(biāo)二手進口車落價上萬
近期“黃標(biāo)限行”政策的出臺，對經(jīng)營二手車多年的高經(jīng)理來說有喜有悲，喜的是從月初到現(xiàn)在已經(jīng)賣出去近10輛黃標(biāo)車給外地車商，利潤不菲；悲的是銷路不暢的進口車無人購買，只能壓低價格出售。高經(jīng)理說：“和低價國產(chǎn)二手車不同，價位在20萬元以上的進口二手車在外地市場的銷量十分有限，而北京的消費者買一輛這樣的進口車，則要額外花費3萬元以上的改造費用，這造成目前市場上該類車型開始銷售不暢，經(jīng)紀(jì)公司風(fēng)險加大，只能低價出售。”
在南四環(huán)舊機動車交易市場，一位主營進口二手車的經(jīng)紀(jì)人說：“我們原來有七八輛進口車，最近趕緊低價出售，目前還有4輛進口車，其中有兩輛是黃標(biāo)奔馳，現(xiàn)在看來風(fēng)險很大。”這位人士解釋說，有一些車型由于配件原因暫時無法改造。現(xiàn)在買進口車的消費者如果沒有特別的“思想準(zhǔn)備”，換綠標(biāo)同樣風(fēng)險加大。所以，和銷往外地的國產(chǎn)低價二手車相比，二手進口車目前相對比較滯銷。 在中聯(lián)二手車市，一些經(jīng)紀(jì)公司面臨同樣的問題，不少經(jīng)紀(jì)公司在購進進口車時已經(jīng)非常小心，盡量把“改造”費用也計入收車價格。一位經(jīng)紀(jì)人說：“沒辦法，消費者在買車時都提到這個問題，我們作為銷售人員一定會相應(yīng)地免掉這一費用，大約為3萬元左右。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在市場內(nèi)的進口車報價一般都比一個月前低1萬至2萬元，其中主要就是出于這方面考慮。
據(jù)統(tǒng)計，近期舊車市場有幾乎60%的低價黃標(biāo)車銷往外地，而高價位的國產(chǎn)車及進口車的主要銷售市場仍是北京，因此這些車型價格受影響相對較大。但隨著這類黃標(biāo)車改造的進行，其價格仍然有望反彈。最終，黃標(biāo)二手進口車整體價格只會下調(diào)1萬至2萬元左右。
北京車、外地車、進口車都可黃標(biāo)改綠標(biāo)
在8月1日北京市公布對黃標(biāo)車的限行措施后，不少讀者打來電話，希望了解更詳細(xì)的情況，本報記者采訪了環(huán)保局大氣處有關(guān)負(fù)責(zé)人，對黃標(biāo)換綠標(biāo)做了進一步的解釋。
■八家檢測場發(fā)綠標(biāo)
對于黃標(biāo)要換綠標(biāo)的車輛，首先要到特約維修站對車況進行檢查，確認(rèn)具備治理條件。治理改造一定要到車輛的特約維修站或到市交通管理部門認(rèn)定的一、二類汽車維修企業(yè)進行，也可到有資質(zhì)的專業(yè)治理企業(yè)進行治理。治理前應(yīng)簽訂協(xié)議書，確保治理效果。治理后的車輛，可去北苑、盛華、7421、市直、學(xué)院路、北方、京順、岳各莊八個機動車檢測場進行尾氣排放的檢驗，經(jīng)檢驗達到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的，可在檢測場換取“綠色環(huán)保標(biāo)志”。到檢測場要帶好治理改造的原始發(fā)票和工料單。
換標(biāo)取決于車主自己的意見。對于黃標(biāo)車改綠標(biāo)車的價格沒有明文規(guī)定。
■進口車換標(biāo)可能價格高
據(jù)了解，大部分進口車輛如能達到“綠色環(huán)保標(biāo)志”標(biāo)準(zhǔn)的要求，與國產(chǎn)車一樣可換發(fā)“綠色環(huán)保標(biāo)志”。但也有一部分進口車達不到“綠色環(huán)保標(biāo)志”標(biāo)準(zhǔn)的要求，這些車輛大部分為化油器車或不帶尾氣排放控制系統(tǒng)的開環(huán)電噴車，這部分車即使具備治理條件，由于數(shù)量少，改造起來需投入的費用較高，治理的技術(shù)也較為復(fù)雜，對應(yīng)的改造裝置需要進口，車主可能要等待一段時間。而且由于改造批量少，有些是一對一進口改造裝置，改造價格會偏高。
■外地車也要綠標(biāo)
根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條第四款“凡是向有地方排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域排放大氣污染物的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和《通告》的要求，長期駐京的外地牌照車輛，可以就近到本市任何一家受環(huán)保部門委托的機動車檢測場進行排放檢驗，達到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的可現(xiàn)場發(fā)給“環(huán)保標(biāo)志”。憑領(lǐng)到的“環(huán)保標(biāo)志”和相關(guān)手續(xù)到公安交通管理部門辦理“進京證”，其中領(lǐng)取“綠色環(huán)保標(biāo)志”的車輛將不受限行限制。
■黃標(biāo)車違章記三分
北京市交管局為配合黃標(biāo)車限行，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，宣布了違章處理的辦法。駕駛黃標(biāo)車進入禁行區(qū)域?qū)龠`章行為。適用《中華人民共和國道路交通管理條例》第七十八條和《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的規(guī)定，駕駛員記3分，罰款30元，并可單處吊扣駕照兩個月以下。責(zé)令限期治理，治理后經(jīng)環(huán)保部門檢測尾氣排放達標(biāo)方準(zhǔn)上路行駛。
■高排放車
高排放車就是黃標(biāo)車，指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛。由于這些車輛大多是于1995年以前領(lǐng)取牌證，尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。據(jù)專家研究結(jié)果表明，一輛取得黃色環(huán)保標(biāo)志的老舊車輛，其污染物的排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。
北京市約有黃標(biāo)車近50萬輛，其中19座以下的車輛約30萬輛。城八區(qū)約13萬輛，占城八區(qū)機動車保有量的13.5%。從9月1日開始，北京將對黃標(biāo)車限行。
■綠標(biāo)車
是指尾氣排放達到歐洲1號或2號標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標(biāo)志。
■歐1和歐2
歐1和歐2排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)原理是一樣的。要求車輛采用閉環(huán)控制系統(tǒng)加三元凈化裝置，只有采用這樣的控制，車輛才能達到歐1以上的標(biāo)準(zhǔn)。歐2標(biāo)準(zhǔn)要求控制系統(tǒng)的精度更高，凈化器的性能更好。到目前為止，閉環(huán)控制加三元凈化器是世界各國實行尾氣排放控制的有效方法。
■限行措施
限行措施主要是對高排放汽車。目的是緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。自1998年以來，北京市人民政府組織實施了《北京市環(huán)境污染防治目標(biāo)和對策》，嚴(yán)格執(zhí)行機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加強對在用車尾氣排放的管理，采取了白天巡查和夜間路查等措施，每年查處超標(biāo)車輛十幾萬輛次。雖然北京市大氣環(huán)境質(zhì)量有了明顯改善，但距國家規(guī)定的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和2008年奧運會的環(huán)境質(zhì)量要求仍有較大的差距。近幾年，北京市機動車保有量以高于每年10%的速度增長，目前已經(jīng)突破200萬輛，再加上一些高排放的老舊汽車淘汰速度緩慢，機動車排放已經(jīng)成為北京市大氣污染的主要來源之一?？蒲薪Y(jié)果表明，機動車排放的氮氧化物占環(huán)境濃度的73.5%。因此，有必要對高排放車輛采取限行的措施。
==================================================================================
