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水濾式凈化裝置與干式尾氣凈化器...

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萬(wàn)純水濾式凈化裝置眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳煙顆粒（PM）以及一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)等有害氣體，針對(duì)柴油機(jī)的污染，傳統(tǒng)的處理方式一般是給設(shè)備加裝水過(guò)濾凈化裝置。

不可否認(rèn)，水濾式凈化裝置對(duì)硫化物的處理有一定效果，但由于柴油機(jī)煙氣親水性差，水濾式凈化設(shè)備僅能凈化較小顆粒，較大含油顆粒和CO、HC等有害氣體仍會(huì)隨廢氣排出，且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，由于廢氣溫度較高，水濾箱中的水會(huì)蒸發(fā)一部分，需要定時(shí)補(bǔ)水，而一旦加水過(guò)多，很容易造成倒灌水，這樣就增加了人工工作量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有影響。
此外，如果水濾凈化裝置出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象還需盡快修補(bǔ)；加之水濾箱體積較大，對(duì)安裝空間及設(shè)備搬運(yùn)通道的空間都有較高要求，而且還可能造成水體的二次污染。

水濾式凈化裝置因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而經(jīng)常性應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的治理中，但隨著國(guó)家環(huán)保政策的不斷加強(qiáng)，傳統(tǒng)的水濾式凈化裝置已無(wú)法滿足高標(biāo)準(zhǔn)的煙氣凈化需求。發(fā)達(dá)國(guó)家很早以前就已不再采用水箱處理尾氣，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的專業(yè)井下柴油設(shè)備也淘汰了水箱處理。如今國(guó)際上一般采用柴油顆粒捕集器（DPF）、氧化型催化器（DOC）等技術(shù)為主導(dǎo)的內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理專用設(shè)備對(duì)柴油機(jī)煙氣加以凈化。
其中，柴油顆粒捕集器 (DPF)是采用可通氣的多孔堇青石材料，過(guò)濾器孔壁中的微孔可讓柴油引擎的廢氣分子通過(guò)，黑煙顆粒由于粒徑比較大，而無(wú)法通過(guò)微孔，被過(guò)濾在陶瓷孔壁表面，進(jìn)而達(dá)到消除黑煙的效果。DPF對(duì)黑煙顆粒（PM）過(guò)濾效果比較高，一般為90%以上。

氧化型催化器（DOC）的主要目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排放出來(lái)的顆粒物（黑煙）及有害氣體。顆粒物(PM)去除效率為20%左右，有害氣體（CO、HC）凈化率75%-90%左右。DOC型凈化裝置外觀與消音器相似，無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機(jī)即可方便地安裝，且運(yùn)行時(shí)基本上可以長(zhǎng)期不作維護(hù)，只需周期性的檢查。因此適用范圍非常廣泛。萬(wàn)純工程機(jī)械尾氣凈化設(shè)備

下面是水濾式尾氣凈化裝置和干式尾氣凈化器在各環(huán)節(jié)上的對(duì)比一覽表，關(guān)于二者的性能與凈化效率，我們可以從中窺見(jiàn)一斑。

	水濾式尾氣凈化裝置	干式尾氣凈化裝置
凈化效果	對(duì)碳煙顆粒凈化效果較小。 CO凈化率: 0 HC凈化率: 0 刺激性尾氣臭味凈化率：0	碳煙顆粒凈化率：90%以上 CO、HC凈化率:75-90% 對(duì)硫化物作用并不明顯
后期維護(hù)	需定時(shí)補(bǔ)水，增加了人工工作量，且易發(fā)生倒灌水	免維護(hù)或定期清理積碳即可
設(shè)備類型	過(guò)渡產(chǎn)品	專用設(shè)備
壽命	使用壽命短	使用壽命長(zhǎng)
耗材費(fèi)用	短期內(nèi)產(chǎn)生	較長(zhǎng)時(shí)間
安裝空間	體積較大，需較大的落地安裝空間	占用安裝空間相對(duì)較小，可懸空安裝
成本	價(jià)格便宜	價(jià)格相對(duì)較高

水濾式尾氣凈化裝置與干式尾氣凈化裝置對(duì)比表

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