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產品與服務

勞斯萊斯發(fā)電機組尾氣黑煙凈化器干法自動清灰

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河北漢藍環(huán)境科技有限公司專門供

應消音降噪設備、黑煙處理設備的公司

萬純針對柴油發(fā)電機尾氣排放控制產品可

使用在城市高密度住宅生活區(qū)域，以滿足

環(huán)保部門對廢氣排放與噪音水平的嚴格要

求。對于發(fā)電機尾氣的黑煙PM，一氧化碳

CO，碳氫化合物HC，氮氧化合物NOx的

除去率高。對高頻噪音有阻隔消音效果，

并可以降低發(fā)電機組的噪音。

萬純針對柴油廢氣、排煙降噪做出以下凈化方案：

DOC直通凈化系統(tǒng)

DPF-R被動再生凈化系統(tǒng)

F-DPF主動再生凈化系統(tǒng)

發(fā)電機尾氣脫硫除黑煙噴淋系統(tǒng)

發(fā)電機SCR煙氣脫硝（DeNOX）系統(tǒng)

ZRS移動接入式噴油加熱再生凈化系統(tǒng)

①　DOC直通凈化系統(tǒng)性能

產品原理

DOC型柴油機氧化型催化轉化器使用在柴油機組尾氣后，有害氣體經過排氣管道進入凈化器，通過凈化器的有害物質被處理

掉，最終將凈化后的尾氣達標排放。

產品凈化率

一氧化碳CO 　　　70-90%

碳氫化合物HC 　　　70-90%

多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少56%，乙醛減少70%

產品特點

1.DOC免維護，不易堵塞,可長期使用；

2.無需占用過多面積，不產生二次污染；

3.具有良好的消聲功能，可取代第二級消聲器；

4.組件結構，安裝簡易

②　DPF-R被動再生凈化系統(tǒng)性能

產品原理

柴油機尾氣通過萬純RDF型柴油機排煙凈化器(以下簡稱凈化器)的進氣口進入，通過由多組DPF并聯(lián)組成的凈化單元，DPF在PM

通過時將其攔截并捕捉，降低尾氣中PM的濃度。凈化器進氣口裝有背壓表，可實時監(jiān)測凈化器過濾后的背壓數據。捕捉到的

微粒排放物質存儲在DPF中，逐漸增加達到一定量后引起發(fā)動機背壓升高，當排氣背壓接近發(fā)電機組的較高排氣背壓限值時，

需要工作人員手動拉開旁通閥，廢氣不在經過DPF過濾直接排出，以保證柴油機的正常工作。

產品凈化率

碳煙顆粒（PM) 95%以上

林格曼黑度≤1級

產品特點

1.配置背壓表，可顯示設備背壓狀態(tài)

2.自動旁通或手動旁通（可選）保證機組正常運轉

3.手動清灰，可拆卸式，拆卸時不影響主管道連接

4.系統(tǒng)使用DPF捕集器，耐高溫耐腐蝕，使用壽命長

5.于發(fā)動機排煙管道連接，臥式箱體結構，有降噪功效可以代一級消音器

③　F-DPF主動再生凈化系統(tǒng)性能

產品原理

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數據，當背壓達到設定值，控

制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，

瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的

目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態(tài)。

產品凈化率

碳煙顆粒 95%以上

產品特點

1.技術成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機容量大、可有效去除顆粒物（黑煙）

2.設備體積小，運行維護簡單，運行費用低，自動化程度高，可靠性好

3.系統(tǒng)運行阻力小,一般小于8KPa左右

4.該裝置殼體全部選用409L不銹鋼制造，耐腐蝕性強，使用壽命長

④　發(fā)電機尾氣脫硫除黑煙噴淋系統(tǒng)

產品組成

發(fā)電機采用柴油為燃料，柴油在燃燒過程中主要產生含二氧化硫SO2、氮氧化合物NOX和煙塵的高溫尾氣，我公司建議采用水

噴淋法對此尾氣進行脫硫治理，同時根據這種尾氣溶于水后使水呈酸性，腐蝕性大的特點，我公司設計主體設備采用不銹鋼

材質制作，并采用螺旋噴頭降低氣體的流速，更有效的氣液接觸，提高尾氣凈化率。

產品凈化率

碳煙顆粒（PM) 70%

酸性氣體SO2 70%

產品特點

1.將錯流式噴霧洗滌和逆流式噴霧洗滌結構相結合，柴油發(fā)電機尾氣先后經過降溫洗滌區(qū)和逆流洗滌區(qū)，實現(xiàn)了水對尾氣的

兩次洗滌，從而有效的去除了尾氣中的煙塵

2.降溫洗滌區(qū)和逆流洗滌區(qū)可以有效的降低高溫尾氣的溫度

3.占地面積小，重量輕，擇耐三防及高溫材質進行制造，確保其優(yōu)良的安全性和防腐性

4.產生的背壓小，對發(fā)動機功率影響較小

⑤　發(fā)電機SCR煙氣脫硝系統(tǒng)

SCR簡介

1.選擇性催化還原是一套針對柴油發(fā)動機排氣的NOx控制方法。

2. 過程涉及向催化器內的排氣噴射尿素。

3.SCR—是發(fā)動機排氣后處理的一種方式。

4.Selective—只處理發(fā)動機排氣中特定成分。

5. Catalytic—需要催化劑參與化學放映。催化劑需要發(fā)動機排氣的加熱。

6. Reduction—化學反應的結果，減少發(fā)動機排氣中特定成分。是排放達到法規(guī)的要求。

7.脫除燃料燃燒中產生的氮氧化物的技術，主要是利用氨與NOx發(fā)生反應，產生無害的氮氣N2和水（H2O)。

SCR系統(tǒng)催化劑選型

還原劑和催化劑的種類

還原劑：無水氨、氨水、尿素溶液

催化劑:V2O5/WO3/TiO2

SCR系統(tǒng)蜂窩狀催化劑簡介

SCR--柴油機選擇性還原催化（噴氨還原NOx技術）后處理系統(tǒng) ，貴金屬和稀土元素涂復在蜂窩陶瓷載體上。

產品凈化率

NOx 脫氮率80-90%

產品特點

1. 技術成熟、應用廣泛；

2. 高濃度SO2環(huán)境下也可以使用；

3. 較高而穩(wěn)定的NOx脫除率；

4. 還原劑用量的較佳化，發(fā)生微量氨的逃逸率；

5. 反應后副產物為氮氣和水，沒有二次污染。

6. 能有效抑制SO2+O2→SO3，轉化率小于1%，降低吸收塔出口腐蝕

⑥　ZRS 移動接入式噴油加熱再生凈化系統(tǒng)

產品組成

移動式柴油機尾氣凈化器主要是由凈化系統(tǒng)、DPF再生系統(tǒng)和箱體及車架部分組成。車架底部裝有靜音兩個固定和兩個萬向腳

輪，一人便可以輕松推動、轉向。與發(fā)動機連接的進氣軟管采用500℃耐高溫管。配有三條不同規(guī)格的快速接頭，可以與車輛

排氣口快速連接。凈化系統(tǒng)采用DPF、DOC、氣味吸收材料、水濾箱四級凈化系統(tǒng)組成。

產品凈化率

碳煙顆粒（PM) 90%

碳氫化合物（HC） 50-90%

一氧化氮（CO） 70-90%

DOC凈化系統(tǒng)對碳煙顆粒進行二級凈化以及對多環(huán)芳香碳氫化合物和乙醛的凈化。

產品特點

該產品既有自動控制、自動再生功能，移動方便、連接快捷，符合特種環(huán)境工作要求。此外，可以“一對多”配合多臺

柴油機使用，配置靈活，采購成本低。目前，產品已被部隊定型使用。