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產(chǎn)品與服務(wù)

萬(wàn)純內(nèi)燃式地下鏟運(yùn)機(jī)尾氣凈化器

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柴油機(jī)自1892年問世以來，憑借其良好的動(dòng)力性、經(jīng)

濟(jì)性和耐久性等優(yōu)點(diǎn)在各種動(dòng)力裝置和車輛上得到日益

廣泛的應(yīng)用。車用柴油機(jī)主要排放物為顆粒狀物質(zhì)和氮

氧化合物（NOx），而一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔?br />
（HC）排放較低?？刂撇裼蜋C(jī)尾氣排放主要是控制顆粒

物質(zhì)（PM）和氮氧化合物（NOx）的排放。柴油機(jī)與同

等功率的汽油機(jī)相比，顆粒物質(zhì)（PM）和氮氧化合物

（NOx）是排放中兩種主要的污染物。

①　DOC直通凈化系統(tǒng)

產(chǎn)品原理

DOC型柴油機(jī)氧化型催化轉(zhuǎn)化器使用在柴油機(jī)組尾氣后，有害氣體經(jīng)過排氣管道進(jìn)入凈化器，通過凈化器的有害物質(zhì)被處

理掉，最終將凈化后的尾氣達(dá)標(biāo)排放。

產(chǎn)品凈化率

一氧化碳CO 70-90%

碳?xì)浠衔颒C 70-90%

多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%，乙醛減少70%

產(chǎn)品特點(diǎn)

DOC免維護(hù)，不易堵塞,可長(zhǎng)期使用；

無(wú)需占用過多面積，不產(chǎn)生二次污染；

具有良好的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器
；
組件結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)易。

②　DCF柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)

產(chǎn)品原理

DOC貴金屬氧化型觸媒催化器

主要目的是降低碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）的排放及部分顆粒物（PM）。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是

它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF) 。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化

HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分（如多環(huán)芳香烴，乙醛等）都能凈化。貴金屬催化劑選用

成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復(fù)功能好不易中毒。

陶瓷碳煙微粒捕集器DPF凈化單元

陶瓷碳煙微粒捕集器DPF（以下簡(jiǎn)稱DPF）是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其

捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性，是現(xiàn)代國(guó)際上主流的碳煙凈化芯。

凈化率

碳煙顆粒物（PM） 95%以上

一氧化碳（CO） 70-90%

碳?xì)浠衔铮℉C） 70-90%

產(chǎn)品特點(diǎn)

免維護(hù)，不易堵塞,可長(zhǎng)期使用。

碳煙顆粒物處理效果好，不透光率接近于零。

進(jìn)氣口配有背壓表，了解在線清灰狀況。

無(wú)需占用過多面積，不產(chǎn)生二次污染。

具有良好的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器。

組件結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)易。